Darauf schaut die Polizei, wenn landwirtschaftliche Fahrzeuge kontrolliert werden

Präsident Klaus Brenzikofer und Geschäftsführer Peter Gerber sind überwältigt. Noch nie haben sie es erlebt, dass die Generalversammlung des Bernischen Verbands für Landtechnik den grossen Saal des Landgasthofs Schönbühl dermassen zu füllen vermag, wie vergangenen Freitag. Es muss gar noch etwa 15 Personen abgesagt werden, die sich anmelden wollten. Die Traktandenliste hält keine ausserordentlichen Punkte parat, daher gilt das übergrosse Interesse wohl eher dem angekündigten Referat zum Thema: Der landwirtschaftliche Strassenverkehr im Fokus der Polizei anfangs Dezember 2019. Bevor der Referent das Mikrofon erhält, erinnert der Präsident daran, dass die Polizei nicht diejenige sei, welche die Gesetze macht, sondern nur das ausführende Organ, das die Einhaltung überprüft.

Sicherheitsrisiken eliminieren

Auch Peter Gerber betont, wenn Landwirte den Kontrollorganen «Totsch und Moore» austeilen würden, bevor diese überhaupt Hallo sagen könnten, sei das alles andere als gut. Und dieses Beispiel sei nicht einfach daher gesagt, sondern durchaus schon vorgekommen. Peter Hofer von der Kantonspolizei (Kapo) Bern, selbst ausgebildeter Landwirt, ist der Mann, der vor vollem Haus spricht. Gleich zu Beginn macht er deutlich: «Unfälle geschehen nicht, sie werden verursacht.» Und wie Ursachen aussehen können, zeigt er anhand von Bildern aus seinem Berufsalltag. Falsche Ladesicherung, Sichtverdeckung, etwa durch Siloballen oder auch Zubehör, das falsch oder ungesichert mitgeführt wird, sind nur einige ­Beispiele, die schwerwiegende Folgen, mitunter auch tödliche, haben können. Das gelte es zu verhindern. Er erinnert die Landwirte daran, dass auch das Fahren mit stark abgenutzten Pneus ein Sicherheitsrisiko darstelle und den fehlbaren Lenker bei einer Kontrolle zum Fussgänger machen könne.

Das Betriebsgewicht entscheidet

Der Polizist erklärt, dass seit dem ersten Mai neu ein vorderer Überhang von fünf Metern gelte. Die obligatorischen Spiegel müssten aber eine Spiegelfläche von mindestens 500 cm2 pro Spiegel haben. Ab vier Metern sei zudem ein geprüftes Kameramonitoringsystem notwendig. Von diesen gibt es bislang nur drei in der Schweiz Zugelassene. Kostenpunkt: zwischen 3000 und 4000 Franken. Das Schnäppchen im Internet sei ganz sicher ein nicht zugelassenes Gerät, warnt Peter Hofer. Ein Thema, das an der Versammlung mehrmals zur Sprache kommt, ist das Adhäsionsgewicht, also das Betriebsgewicht des Traktors. Seit ersten Februar muss dieses mindestens 22 Prozent des Gesamtzuggewichts betragen. Viele Landwirte sind sich dessen noch nicht bewusst. Die Folgen des Nichtbeachtens können bei einer Kontrolle aber teuer werden. Pro überladenes Prozent beträgt die Busse 30 Franken plus Spesen, weiss der Polizeibeamte.

Die Markierungen wiederholen

Weiter erinnert Peter Hofer daran, dass an angehängten Geräten wie Düngerstreuer oder ­Sämaschine die Heckmarkierungstafeln, Richtungsblinker, Rücklichter, etc. erneut angebracht werden müssen, sollten diejenige des Zugfahrzeugs von der angehängten Maschine verdeckt werden. Ein Augenmerk würde bei Kontrollen auch auf das Vorhandensein der Herstellerschilder, die zulässige Gesamtlänge der Anhängerzüge und auch der Ladesicherung gelegt. Letztere liegt Peter Hofer sehr am Herzen, und werde auch stark kontrolliert, wie er erklärt.

Landwirte sollen Dialog mit der Polizei führen

«Ihr seid uns wichtig und euer Beitrag ist enorm wichtig!», betont Peter Hofer. Die Polizei suche den Dialog und helfe bei der Wegfindung zu Lösungen. Einmal Lehrgeld bezahlen gehe in Ordnung. Aber es müsse unbedingt vermieden werden, dass Personen zu Schaden kämen oder durch grobe Fehler und deren Folgen gar der finanzielle Ruin drohe.