Beim Traktorfahren gibt es viel Potenzial, um Diesel zu sparen

Auf die Frage: «Wieviel säuft ihr Auto?», weiss fast jede und jeder eine Antwort. Der ältere, süffige 2,4-Liter-Benziner liegt vielleicht bei 11 l/100 km, der neuere sparsamere 1,8-Liter-Turbodiesler etwa bei 5,5 l/100 km, dafür braucht er auf 10 000 Kilometer noch 20 Liter «AdBlue».

Der Verbrauch beim Traktor

Wer kennt die genauen Verbrauchszahlen von seinem Traktor? Bei einer nicht repräsentativen Umfrage in der Region Emmental konnten keine zehn Prozent der Landwirte den Verbrauch ihres Traktors nennen. Um den Treibstoffverbrauch zu senken, muss man diesen jedoch zuerst kennen. Dies lässt sich einfach mit einer Verbrauchsanzeige oder mit der manuellen Aufzeichnung bei jeder Tankfüllung machen. So lässt sich nach der Umsetzung einer Massnahme deren Effektivität überprüfen. Neuere Traktoren verfügen bereits über eine Dieselverbrauchsanzeige, diese gilt es gezielt zu nutzen.

Der Fahrstil und noch mehr

Oft wird bei Eco-Drive-Kursen das Thema «vorausschauendes Fahren» ins Zentrum gestellt. Die dahinter stehenden Grundsätze gelten auch für Traktoren, hier gibt es aber noch viele andere Stellschrauben für die Reduktion des Dieselverbrauchs. So lässt sich beispielsweise bereits durch die Wahl des Anbauverfahrens eine Menge Diesel einsparen. Mit einer reduzierten Bodenbearbeitung lässt sich das Mehrfache an Diesel einsparen. Sind die Anbaugeräte schlecht eingestellt, die Messer unscharf, der Luftfilter beim Traktor verstopft und die Klimaanlage bei offenen Fenstern auf höchster Stufe eingestellt, wird schnell 20 Prozent mehr Diesel verbraucht. Ein Traktor verbraucht je nach Drehzahl und Belastung unterschiedlich viel Diesel. Aus Motortests von Traktoren ist ersichtlich, dass diese im Bereich von zirka 70 Prozent der Nenndrehzahl und einer Beanspruchung der Maximalleistung von ebenfalls zirka 70 Prozent am effizientesten sind. Konkret heisst dies: Wird ein 120-PS-Traktor am sechsteiligen Kreiselheuer betrieben, wird dabei unnötig viel Treibstoff verbraucht, da dieser Motor für diese Arbeit kaum belastet wird.

Traktor richtig einsetzen

Die oben angesprochene Belastung und Drehzahl kann im Teillastbereich mit der richtigen Wahl des Ganges und Zapfwellengeschwindigkeit erreicht werden. Je nach technischer Ausstattung des Traktors ist dies erst mit entsprechenden Kenntnissen des Fahrers möglich. Da ein Traktor inklusive Anbaugeräten oder Anhängern auf der Strasse und im Feld eingesetzt wird, ist die Wahl des richtigen Reifendrucks schwierig. Messungen im Feld haben gezeigt, dass mit einer Anpassung des Reifendrucks der Verbrauch auf der Strasse, respektive auf dem Feld im unteren zweistelligen Bereich reduziert wird. Die ständige Anpassung des Reifendrucks kann jedoch nur mit einer Reifendruckregelanlage sinnvoll durchgeführt werden. Wird auf dem Betrieb häufig zwischen Feld und Strasse gewechselt, kann sich eine solche Anlage finanziell lohnen. Zusätzliche Aspekte wie Boden- und Reifenschonung sind weitere Vorteile einer Reifendruckregelanlage. Die Umsetzung vieler Massnahmen zum Treibstoffsparen kostet kein Geld, sondern im Gegenteil: Es wird Geld eingespart.